Illusionstrick med Flynano.

Flynano är ett finskt projekt som jag hyser sund misstro till.
Klicka på bilden så blir den större och helt osannolik

Det handlar om en liten flygmaskin som ska väga 70 kg totalt med kaross, chassie och drivlina. Den har en vingyta som knappast inbjuder till manöverbarhet annat än i hastigheter flera gånger den utlovade och den är utrustad med små pontoner som liknar ett skämt om man betraktar det hela som ett sjöflygplan

Ny Teknik som vanligtvis visar prov på sund skepsis inför teknologiska missfoster, verkar svälja propagandan från Flynano utan reservation vilket är mycket märkligt. Även IDG verkar ha skygglappar trots att de har en kunnig journalist på Teknik360

Kan det möjligen vara så att en reporter har bjudits på en spännande finlandsresa?

Hur som helst med seriositeten hos Flynano-folket och Ny-Teknik-reportrarna så kommer jag att följa projektet här. Rulla ned om det här inlägget ligger först.

I den här videon ser man projekt Flynano luftsättas under några sekunder. Det kan ha skett genom att en snabb båt bogserat farkosten till take-off-speed och jag tvivlar på att vi någonsin kommer att få se den där prylen flyga mer än en minut under manövrar vertikalt och horisontellt.

När jag skulle kolla videon visades glimtar av farkosten under några sekunder när den fladdrade en bit ovan vattenytan men efter några minuter såg det ut så här när jag klickade på videolänken. Symptomatiskt kanske?

Den batteridrivna versionen har intressanta tekniska specifikationer:
Empty weight under 70 kg
MTOW 200 kg
Wing span 4.8 m
Nose to tail 3.8 m
Height 1.5 m
Cruising speed around 140 km/h
Landing speed 70 km/h
RoC around 3 m/s
Service ceiling 3 km
Range 40 km
Power 20 kW

En motor på 20 Kilowatt som ska fixa 140 km/h i 40 km, behöver ett batteri på cirka 6 kWh. Minst 20% reservkapacitet krävs  och en Litiumjonackumulator på 7 kWh väger med paketering cirka 45 kg. Det är ett tungt batteri och en elmotor på 20 kilowatt är nästan lika tung. Batteri, effektregulator, transmission och motor med infästningar som klarar 20 kW väger sannolikt mer än 100 kg tillsammans. Läs här om olika batteriers energitäthet. 100 Wh/kg ger 70 kg för 7 kWh fria celler. Med inneslutning och ledningar mellan cellerna, ännu mera.

-

Lockheed P-791 - En modern luftfarkost

Klicka på bilderna så blir de större

Lockheed Martin har presenterat den mest intressanta flygfarkost som jag har sett sedan mitt flygintresse väcktes för 60 år sedan.

Mera här och här samt här  -

Upp till 1000 tons last kan fraktas drygt 2000 mil och luftskeppet kan stanna i luften på 6000 meters höjd i tre veckor.

Projektet liknar Sky Kitten = Sky Cat som dock är avsevärt mycket mindre enligt tekniska data.

Bilder på flera luftskepp

De snabba jetplanens era är snart över och snart handlar det bara om lättare-än-luft-principen när folk och gods ska fraktas bland molnen.

Testflygning
-

Dagsläget för Flynano och Smite

▼Klicka och ta del av dagens googling på Flynano▼

Efter att det svenska projektet Smite lyckades fånga intresse hos lättlurade bidragsgivare, var det väldigt många googlare som hamnade i min blogg och nu gäller detta för det finska projektet Flynano.

Jag har skrivit tre olika inlägg i tre olika bloggar och de ligger i dag tillsammans med Flynanos egen sida på de fyra första platserna hos Google.

Stort intresse alltså, men en googling på nyheter om Flynano, visar att intresset från flygets seriösa aktörer är mycket lågt.

Intressant fortsättning följer. Tills dess kan du finna allt i bloggen om projekten HÄR.

Bluffmeddelande från Vehiconomics för snart två år sedan


-

Framtidens flygplan

Framtidens flygplan?

-

Tidigare i bloggen om framtidens
flygplan här och här

Regelbundet presenteras spekulationer om framtidens flygfarkoster som nyheter. För det mesta handlar det om supersonicplan med gigantiska dimensioner, men jag tror att framtidens luftskepp blir nästan-lättare-än-luft-konstruktioner.

Stora flygande vingar med ett klassiskt luftskepp som bas. Planen gör max 300 kmph och har hela övre ytan täckt av solcellspaneler. Stora högeffektiva propellrar med elmotorer och vätgasmotorer.

SvD  -  AB  -  Expressen  -  AB  -  SvT  -  AB  -  Ny Teknik  -  Google  -
-

Flynano - En ny marknadsföringsbluff?

Klicka på bilderna så blir de större

▲Så ser det ut i reklamen▼

▼Så ser den flygodugliga prototypen ut▼

Jag har en bra bluffsensor när det gäller nyheter, men mina barn hävdar att jag kopplar bort den när det blir dåligt väder. Jag tror alltid att det ska bli regnstorm och översvämning.

Tidigare har jag skrivit om det suspekta projektet Smite (scrolla ned förbi detta inlägg) och jag känner på mig att Flynano också bara är en bidragsmagnet. Google två minuter efter att jag publicerade det här inlägget.

Det är exakt samma upplägg! Effektiv pressbearbetning och presentationer som är skickligt gjorda. Här presenterades Flynano först vilket borde få seriöst pressfolk att dra öronen åt sig. Jag har skummat de flesta stora flygmagasinen utan att hitta en artikel om Flynano. Marknadsföringen är konsekvent riktad till en målgrupp med mera pengar än källkritik.

Massor med snygga bilder, men inga demonstrationer!
Flynano på Facebook

Förra veckan visades prototypen (nedre bilden) på den stora flygmässan i Tyskland och nu dundrar pressreleaserna ut över världen.

På hemsidan uppmanas läsaren att beställa nu med en avgift för option.

Launching at Aero 2011. Deliveries start Summer 2011.
Ex-factory price € 25.000 - €27.000. A transferable buy option
costs € 900. 30% payable on delivery confirmation. The rest
before delivery. Transport and storage trailer € 5.300.

Cirka 8000 kronor kostar det att få en option och de pengarna får nog fungerande vingar.

De flesta genomskådar tricket, men Ny Teknik är snälla som vanligt.

Den batteridrivna versionen har intressanta tekniska specifikationer:
Empty weight under 70 kg
MTOW 200 kg
Wing span 4.8 m
Nose to tail 3.8 m
Height 1.5 m
Cruising speed around 140 km/h
Landing speed 70 km/h
RoC around 3 m/s
Service ceiling 3 km
Range 40 km
Power 20 kW

En motor på 20 Kilowatt som ska fixa 140 km/h i 40 km, behöver ett batteri på cirka 6 kWh. Minst 20% reservkapacitet krävs  och en Litiumjonackumulator på 7 kWh väger med paketering cirka 45 kg. Det är ett tungt batteri och en elmotor på 20 kilowatt är nästan lika tung. Batteri, effektregulator, transmission och motor med infästningar som klarar 20 kW väger sannolikt mer än 100 kg tillsammans. Läs här om olika batteriers energitäthet. 100 Wh/kg ger 70 kg för 7 kWh fria celler. Med inneslutning och ledningar mellan cellerna, ännu mera.

Jag tror inte att flygsäkerhetsgranskande myndigheter, ens tar projektet på allvar innan en flygande prototyp visas upp. Vingarna behöver ha minst tio gånger så stor bäryta för att lyfta nästan 200 kg. Dessutom krävs det vingpontoner för att inte planet ska vridas runt i starten. Skevningsroder krävs för manövrering.

Flynanofolket har dock en poäng när de skriver att flygplan får flygas utan certifikat och flygtillstånd i vissa länder så kanske blir de av med några till Somalia och Elfenbenskusten.  Köparna kommer dock att bli besvikna när de taxar ut på sjön och kör runt, runt och runt utan att kunna lyfta.

Några exempel på pressuppmärksamhet:

Bornrich  -  Billionaire Boys Club  -  Gizmo Crazed  -  Scientia Web  -   Eco Friend som går på allt  -  EV World  -  Living Proper  -  Luxe och så vidare. Dagens Nyheter litar på Ny Teknik och skriver utan källkritik som vanligt.

Målgruppen är övertydlig. Pressreleaserna har gått till tidningar med speciella kunder som har platinakort. De seriösa tidningarna har inte fått nyheten. Någon prylmupp på Ny Teknik som definitivt är en seriös tidning, fann Flynano på Ubergizmo.

Flynano är från Finland, men det står inget i Huvudstadsbladet eller YLE.

Till slut dråpslaget: Ingen kan sitta i ett öppet flygplan i 140 km/h med propellerblåsten rakt framifrån!

Det är ingen slump att alla öppna ultralätta plan har skjutande propeller.
-
Uppdatering 1/5 CNN
För en vecka sedan skrev CNN, som första seriösa nyhetsförmedlare, om Flynano-pressreleasen. Dock leder länken om primärflygningen hit vilket tyder på viss skepsis..
Citat: "The aircraft was recently unveiled at the Aero 2011 expo at Friedrichshafen in Germany drawing a crowd of admirers."

Ingen av dem var flygmagasinjournalist och googling på nyheter om Flynano visar att bara prylmagasin för rikemansgossar har reagerat positivt.

Uppdatering 110529 YouTube
Nu har de monterat minimala vingpontoner, men testkörningen utan motor är helt misslyckad eftersom de inte monterade draglinan där propellern ska sitta. Dessutom vinglar den konstiga farkosten betänkligt. Kolla här!
-
-

Solar Impulse - Det solcellsdrivna flygplanet

Nu är det dags för den riktiga testflygningen med det solcellsdrivna flygplanet Solar Impulse som ska vara i luften 24 timmar.

Hemsidan för Solar Impulse
Hemsidan för Solway

Tidigare i bloggen om Solar Impulse här

Uppdatering 8/7

Det här skrev jag för sex år sedan

Uppdatering 27/7 2016 efter fullbordad jordenruntflygning

En lyckad flygning
Bildspel

Vulkanutbrotten fasar ut flyget

Eftersom dagens flygrestriktioner kommer att bli vanliga i en framtid där vulkanutbrott blir intensiva och kraftfulla, är det dags att planera för andra kommunikationstekniker. Flyget kommer att bli en osäker faktor i all rese- och fraktplanering.

Semesterresorna kan ske med tåg och buss och helst i Sverige.
Affärsresorna handlar oftast om möten som kan lösas med internetkonferenser.
Godstransporterna kan i de flesta fall utföras med tåg, bil och båt.

Om vulkaner

Vulkanaskan kan spridas under flera månader
Utbrottet kan bli kraftigare
Bilder av Fan själv
Sannolikt kommer flera askmoln att spridas under kommande år
Nu kanske det kommer ett utbrott från Katla
Om vulkanen Katla vars utbrott kan bli det verkliga dråpslaget mot flyget och miljön. SvD om Katla - SvD om den närmaste tiden

Vetenskapsradion
Mera från Vetenskapsradion
Vulkaner - ventiler för hettan

Följ askmolnen

Efter Icesavebankens kollaps kräver Storbritannien 40 miljarder i kompensation . They wanted cash and they received only ash.

Grafik i dagens EP
De bästa bilderna

Solar Impulse - det solcellsdrivna flygplanet

Det här skrevs för drygt sex år sedan.

Uppdatering 26/7 2016 ◄klicklänk till BBC-artikel


Äntligen har det första solcellsdrivna flygplanet med mänsklig förare ombord, gjort en rejäl provflygning.

Det här är en milstolpe och som alltid när teknologiska milstolpar passeras, fungerar det som "proppen ur".

Inom kort kommer solcellerna att ha högre verkningsgrad och batterierna blir mera energieffektiva.

Då kan det solcellsdrivna flygplanet tillverkas med dimensioner ungefär som dagens segelflygplan.

Bilder
Bilder
Business Green
Hemsidan
Uppdatering 8/7 efter en 24-timmarsflygning

Virgin Galactic har lyft med VMS Eve och Space Ship Two

Klicka på bilderna så blir de större

Ny Teknik informerar i dag om att moderskeppet VMS Eve med rymdskytteln Space Ship Two har gjort sin första testflygning. SvD hakar på

Under projektutvecklingen har en mängd namn florerat, och ovanstående är de korrekta enligt Virgin Galactic - men det blir lite förvirrande när de själva på sin hemsida nämner VSS Enterprise och Galactic North Star med mera. Uppdatering 

Det finns en chans att Virgin Galactic kommer att lyfta från Esrange 2012 - samtal pågår. Mera om det här - här och massor här

Fortsättning med senaste nytt
Mera om rymdturism
Artikel med video
En annan artikel
Vackra bilder från jungfruturen
Allt i bloggen om rymdturism
20101011 Provflygning video

Min koltrast eller är jag koltrastens människa?

Klicka på bilderna så blir de större

God morgon! Var är käket? Vem ansvarar för köket? Tror du att jag kan leva på snö?

Aha! Jag låg visst i matskålen. Mätt och belåten är jag beredd att möta världen.


Min inneboende koltrast är en fascinerande personlighet som sitter och småpratar med mig ibland.

Allt om koltrastar
Flera fåglar
Koltrastsång

Koltrasten kallas Blackbird på engelska och eftersom jag även fascinreras av häftiga flygplan, visar jag det häftigaste som finns. SR-71 Blackbird.
Enligt fågelboken ska kolrasthanen ha gul näbb och gul dunring runt ögonen samt vara kolsvart. Honan ska ha brun näbb och brun ögonring samt vara gråbrunspräcklig.

Min koltrast har halva näbben gul och gulbruna ögonringar samt är brunsvart.

Den heter Karl-Olga

Drones eller drönare leder till det nya kalla kriget

Det nya kalla kriget är när stridsflygplanets förare sitter trygg och oåtkomlig i en bunker medan han styr sin vapenbärande obemannade dödsmaskin mot målet.

Kallt krig blir det när piloten inte kan överblicka hela konsekvensen av ett flyganfall. Kanske är det svårare att avfyra en missil mot ett mål om man sitter i planet och har så god områdesöverblick så att man ser skolbussarna som närmar sig målområdet.

Jag vet inte om det är odelat positivt att det blir möjligt med en massiv attack med drönare utan risk för personliga förluster. Ju häftigare flygbombningar, desto fler civila offer, så kanske är återhållande faktorer rätt bra i längden.

MQ-9 Reaper heter det nya krigsverktyg som antagligen kommer att göra flyganfallen till rutinjobb vid datorn. Klicka på rubriken och läs mera om Reaper (skördemaskinen) som ger mig bilden av liemannen som sveper sitt dödsverktyg.

Jag förstår de frustrerade terroristjägare som har våta drömmar om att sätta in drönare mot talibanerna i Afghanistan och Pakistan, men det känns kallt - förbannat kallt!

Uppdatering från kommentarsrutan:
Länk till Wall Street Journal om programsäkerheten för drönarna. Nu blev det iskallt!

Uppdatering 20/12 om hur drönare kan användas för talibanjakt.

Rymdturism med Space Ship Two från Virgin Galactic

Klicka på bilderna så blir de större

Virgin Galactic närmar sig premiären för reguljär rymdturism och hade pressvisning i går 7/12 då de visade moderskeppet VMS Eve tillsammans med rymdskeppet Space Ship Two. Video

Projektet innebär att du som passagerare får en nästan tre timmar hänförande flygning upp till 18 000 meters höjd där raketskeppet med dina fem medpassagerare, frigörs och rusar mot rymden. Där får du fem minuters tyngdlöshet innan återfärden till Moder Jord inleds.

Klicka på rubriken och läs allt om spektaklet.

Boka din biljett nu för 200 000 dollar!
Allt i bloggen om rymdturismen
Säkerhet
Detaljer

Rymdturismen med Space Ship Two

Klicka här och följ den första offentliga provturen med Space Ship Two.

Klicka här och läs allt i bloggen om rymdturismen.

Klicka här och läs senaste nytt från rymdturism.se

Klicka här om du vill veta vad klockan är slagen.

Air Force One över Manhattan

När den övre bilden togs, väcktes västvärldens folk till klarhet om vad tokreligiösa människor kan hitta på.

När den undre bilden togs, påmindes många om Nine Eleven och nästan lika många fruktade en upprepning.


Från Dagens Eko har jag hämtat denna text:

"Vita husets chef för militära frågor, Louis Caldera, avgår efter skandalen i slutet av april då ett ”Air Force One”-flygplan flög lågt över Manhattan i syfte att ta snygga pr-bilder."

Från Vita Huset kommer bilden och denna förklarande text.

För tio dagar sedan rapporterade SvD så här.
I dag så här.

Från USA kommer följande:
Lite kul
Lek med bilden
Air Force One och Two i Star Trek
Nyhetsbyrån Bloomberg om vad borgmästare Bloomberg tycker
The Washington Post om saken
Mixad bild

Klicka på rubriken och besök Vita Husets hemsida.

Ny flygbil igen

Bilar som snabbt kan konverteras till flygplan, är en dröm för många och nu har alltså drömmen förverkligats för en gångs skull.

Parajet Skycar heter underverket som är en Beach Buggy kompletterad med skjutande propeller och fallskärm. Motoriserad skärmflygning alltså vilket inte är något nytt. Många har gjort det med en gummibåt i stället för bil.

Terrafugia Transition hävdas också vara första bil i luften.
Testrapport
Officiell flygpremiär 5/3-2009 Ny Teknik rapporterar.
Tekniska data
Flera flygande bilar
Ännu flera
En till salu
Tidigare i bloggen om flygbilar
Några av oändligt många flygbilar
Varierande flygande båtar
Expressen
Krigsflygbåtar

Rymdturism - White Knight two och Space Ship two

Klicka på bilderna så blir de större

Det våras för rymdturismen!

I Dagens Eko berättade nyss Johanna Bergström-Roos, vid Rymdbolaget på Esrange, att det börjar hända saker i samarbetet med andra intressenter och att det kan bli rymdturistflygningar från Kiruna. Lyssna här

"Virgin Galactic beräknar starta sina kommersiella rymdresor från Esrange år 2012. Virgins grundare Richard Branson ser fram emot rymdturismen i Sverige."

"Turerna med Space Ship 2 är så kallade suborbitala flygningar. Man lyfter från en startbana precis som med ett vanligt flygplan, är uppe och nosar på rymden några minuter för att sen segla ner mot jorden igen."

Läs om astronomi och rymdfärder här

Tidigare i bloggen
Ännu tidigare

Klicka på rubriken och hälsa på i rymdturismens högkvarter.

Om filmen "Det våras för rymden"

Space Ship two och White Knight two

Klicka på bilden som är en lätt modifierad 2010-bild
Ny Teknik är en bra nyhetskälla för oss som är intresserade av allt som flyger. Här presenteras ett nytt projekt för Space Ship Two som jag skrev om här - (med bilder på Space Ship One)

"Noaa tänker placera sina vetenskapliga mätinstrument både ombord på jetplanet White Knight Two och på själva rymdskeppet Space Ship Two – när planen väl är byggda och turistresorna till rymdens rand kan börja."

Klicka på rubriken och titta på vackra rymdskepp. Klicka på bilderna så blir de ännu bättre.

Rymdturism

Klicka på bilderna så blir de tydligare

Tidningen Ny Teknik har alltid något intressant att erbjuda. Nu skriver de om rymdturimens pionjärer.

"Flygplanet White Knight Two (WK2) rullar ut ur sin hangar för första gången den 28 juli. Världens största kompositflygplan ska så småningom lyfta turister i Space Ship Two (SS2) för en färd mot rymden." "Planet byggs av företaget Scaled Composites"

För oss SF-freaks, är det lite futtigt att göra ett kort rymdhopp bara för att få erfara naturlig tyngdlöshet.

Vi som på litteraturens vingar svävar mellan galaxerna på några timmar eller sitter som klistrade framför en oändlig rad av Star-Tek-filmer i teveapparaten, har större krav på utomjordiska upplevelser.

Får jag inte åka med Enterprise så får det hellre vara, men det är bra att det finns tidningar som hänger med i utvecklingen.

Klicka på rubriken och läs mera om rymdturism.

Försvarets nya transportplan

Klicka på bilderna så blir de tydligare

Först var de oense, -Mest oense var som vanligt kommunisten.

" Jag har ingen som helst förståelse för kravet att köpa amerikanska
plan och ser inget som helst utrymme för att gå in i en sådan affär, säger vänsterpartiledaren Lars Ohly till TT."

För kommunisten är problemet att det är ett amerikanskt flygplan. Den mannen är inte bara vänstervriden; han är helvriden tre varv!

Boeing C 17 Globemaster är planet som löser dagens militära transportproblem bäst och därför det bästa alternativet för det svenska insatsförsvaret. Klicka på rubriken och läs mera om C17.

SvD-artikeln är två år gammal och i går blev det klart! Kommunisten är fortfarande utanför enigheten.

Wiki om C17
Ny Teknik

Tekniska data

Sverige köper de tre planen tillsammans med fjorton andra länder, däribland Finland, Norge och Nederländerna. Planen ska stationeras i Natolandet Ungern där 25 svenska militärer ska vara förlagda.

Detta är en utsökt lösning på problemet med lågfrekventa behov av största möjliga transportkapacitet. Herculesplanen står mest parkerade till ingen nytta. De nya planen kommer att vara i luften ofta vilket ger det optimala ekonomiska utfallet.

Flygvapnet om planen
Flera C-17-användare

Klicka på "Flyg" vid etiketter. Där finns mera om andra flygplan.