



För exakt tio år sedan skulle jag byta motorcykel från en Honda CBX med ständiga kamkedjeproblem på grund av övervarvning. Varvräknaren gick till 12000 och röda strecket var vid 9500 - en extrem motor och ett helsickes ös.
Jag valde mellan en Yamaha VMax i gott skick och en Kawasaki 750LTD, men så såg jag på Eurosport när de visade Suzuki Burgman AN400 och jag var såld vilket också Burgman var några dagar senare. Klicka här för artikel om V-Max-2010. Bilder
Efter tio händelserika år är Burgman forfarande som ny. Inspiration till hojtänket kom från dagens EP.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar